日前，北海机场安检站一分队在执行北海—西安3U8596航班任务时，在一个将近30人的旅游团队中查出近2/3旅客的托运行李中都带有充电宝。开包检查员小李在请旅客取出托运行李中的充电宝并请其随身携带时，很多旅客都表示不理解，认为充电宝并不是锂电池。
事实上，“充电宝”属于锂电池聚合物储电设备，相当于大容量的锂电池设备备用电池，与手机、iPad、笔记本电脑、照相机、摄像机等设备中含有的锂电池一样，在高空环境下遇热后很容易引起自燃。如果将锂电池直接放入行李中托运，行李在狭小的货舱空间中容易受到挤压或者被碰撞，从而引发锂电池自燃，会严重威胁飞行安全。
虽然在机场候机大厅、值机区、安检口都张贴着锂电池的携带标准，但还是有许多旅客在携带锂电池时犯起了糊涂。
据北京南航地服工作人员介绍，每日，在南航北京出港的旅客当中，因托运行李中含锂电池和充电宝需开包查验的约900起；在旅客随身携带的物品中，由于充电宝无标识原因，无法正常通过安检的约80起。就在今年春运期间，南航北京出港旅客因为锂电池、充电宝等物品被“卡”在安检处，导致晚到登机口的旅客日均为55人。
在严峻的事实面前，不得不引起乘机出行旅客的注意，毕竟在旅客随身物品中，几乎都包括含有锂电池的电子设备。那么，在乘坐飞机时，携带锂电池有哪些注意事项呢？
可作为行李运输的锂电池
在通常情况下，符合航空运输条件的内含锂电池的个人自用电子设备，如手机、照相机、笔记本电脑等，以及便携式电子医疗装置，在做好防意外启动条件下，可作为手提行李带上飞机。
此外，以锂电池作为驱动的电动轮椅或代步工具应托运，但对其可拆卸的锂电池，应将锂电池卸下随身携带。
值得注意的是，对于个人自用电子设备的备用锂电池、充电宝，在做好单个保护后，仅限随身携带。同时，对于那些无法确定锂含量或额定能量的锂电池(例如，标注不清晰或未标注，且无其他证明)，航空公司有权拒绝运输。
锂含量和额定能量的限制
旅客个人自用的电子设备中的锂电池和备用锂电池在作为行李运输时，锂含量和额定能量是有一定限制的。首先，锂金属或锂合金电池，锂含量应不超过2g。其次，锂电池额定能量不应超过100Wh。如果大于100Wh但不超过160Wh，经航空运营人批准后，方可运输。但额定能量超过160Wh的，禁止作为行李运输。
而旅客自用的便携式电子医疗装置中的锂电池和备用锂电池在作为行李运输时，其锂含量和额定能量的限制是：锂金属或锂合金电池，锂含量应不超过8g；锂电池额定能量应不超过160Wh。
同时，电动轮椅或类似代步工具中可拆卸的锂电池，额定能量应不超过300Wh。
备用锂电池的数量要求
对于旅客个人自用的便携式电子设备的备用锂电池，如果锂金属电池的锂含量不超过2g，锂电池的额定能量不超过100Wh，允许旅客携带的备用电池的数量应以其在行程中使用设备所需的合理数量为判断标准。
如果锂离子电池的额定能量超过100Wh但不超过160Wh，经航空公司批准后，每位旅客可携带的备用电池的数量应不超过2块。
同样，对于便携式电子医疗装置的备用锂电池，每位旅客携带数量也应不超过2块。
而对于可以卸下的轮椅用的锂电池，旅客可以携带1块不超过300Wh的备用电池，或者2块不超过160Wh的备用电池。
如何判断锂电池额定能量
旅客如何了解自己携带的锂电池的锂含量是否超标？专家告诉笔者，如何判断锂电池的锂含量对旅客来说确实是个难题，因为通常在小型电器中使用的锂金属电池上不标记锂的克数。如果电池上标记有电流(mAh)，可以将该数据除以1000再乘以0.3，即可得到该电池锂含量的克数。
如果携带的电子设备较大的话，电池超过100Wh的可能性就比较大。所以，旅客在登机前应查看电池上的额定能量(Wh，读作“瓦时”)数据。虽然一些电池上没有Wh数据，但是会有放电电压(V)数据和电流(mAh)数据，将这两个数字相乘除以1000，即可得到Wh数。
运输时如何保护锂电池备用锂电池、充电宝等移动电源，应单个做好保护以防短路，包括将备用电池放置于原厂零售包装中或对电极进行绝缘处理。例如，可将暴露的电极用胶布缠好，或者将每一块电池单独装在塑料袋或者绝缘保护袋中，以避免与其他导电物接触而漏电、触电，发生意外。
同时，要谨防碾压、刺穿锂电池，或者对锂电池施加高强度压力，应与硬币、钥匙、首饰等金属制品隔开。
安装有锂电池的设备应采取防止设备意外启动的措施，并在乘机前做好防意外启动工作。
