导读： 随着锂电车的市场需求扩大，锂电池价格优势越来越明显，从原来50%的整车价格占比到目前的20-25%。一直以来，全球锂电池产业基本集中在中、韩、日三个国家。国内空前火热的锂电池市场将形成中日韩“三国杀”的格局。

　  随着锂电车的市场需求扩大，锂电池价格优势越来越明显，从原来50%的整车价格占比到目前的20-25%。一直以来，全球锂电池产业基本集中在中、韩、日三个国家。国内空前火热的锂电池市场将形成中日韩“三国杀”的格局。虽然日韩锂电池巨头进军中国将对国内动力锂电池组厂商形成巨大的竞争压力；但也将进一步激活上下游产业链，对国内锂电池乃至新能源汽车市场的发展起到巨大的促进作用。

　　我国10月新能源汽车生产5.07万辆，同比增长8倍；1~10月份新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。预计接下来的两月，每月新能源汽车生产还将继续超5万辆，全年汽车将累计生产有望突破30万辆。

　　随着新能源汽车市场的持续火爆，众多企业明确了动力电池为未来发展方向，定增投资、拓展产品线、新建工厂等现象不断出现，“动力电池供不应求”不断被业内提及，影响最明显的，是锂盐的供应出现严重的短缺，电池级碳酸锂的价格从今年初的4万元/吨一路上涨至7万元/吨，且仍然抢手。

　　未来几年，锂电池市场规模增长的最大动力确定无疑将来自电动汽车市场。据前瞻产业研究院《2016-2021年中国锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，2011年电动汽车对锂电池需求量为176.7万kWh，占整个锂电池市场需求比重仅为6.6%，2014年已经增长到1110.2万kWh，4年增长了6倍多，预计到2016年就将以2071万kWh的需求量和22%的市场份额超越智能手机成为锂电池最大细分市场，到2020年将以31.4%的市场份额超越整个消费类电子产品市场，届时需求总量将超过6200万kWh。

　　全球锂电池产业基本集中在中、韩、日三个国家。2011年，韩国企业以958.9万kWh的出货总量超越日本位居全球第一，但这个优势只保持了两年，2013年，中国企业以1899.8万kWh的出货总量超越韩国位居全球第一，2014年，中国企业总出货量的全球占比已经超过40%，而日本只有24%，韩国只有31.4%，原因便是来自于中国电动汽车市场的飞跃式发展。

    前瞻产业研究院认为，与韩日巨头相比，中国企业数量众多，但规模普遍不大，比如在2014年的全球6646.5万kWh的总供应量中，韩国的三星SDI和LG化学、日本的松下这三家企业的供应量分别是1128.3万kWh、940.5万kWh、928.8万kWh，合计市场份额为45.1%，几乎占到了一半。中国是年供应量超过100万kWh的企业只有10家，占中国企业总供应量的70.6%，其中前三强天津力神、ATL和比亚迪的供应量虽然都超过了300万kWh，但三者之和仅为1047.3万kWh，不及三星SDI一家。

　　市场普遍预计，2016年下半年，动力锂电池将达到供求平衡，行业洗牌不可避免。而随着三星SDI、LG化学和松下纷纷在国内投资设厂，其对国内动力锂电池厂家的压力不言而喻。国际巨头相对于国内厂商而言在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大的优势，对下游整车厂的吸引力也很大。日韩锂电池池巨头纷纷进军中国也将对锂电池产业链乃至国内新能源汽车市场起到巨大带动作用。目前，锂电池原材料上市公司中已有不少打入了松下、LG化学和三星SDI的供应链。

　　我国锂电池产业与其他两国相比，核心技术上的差距还是十分明显的，整个国内锂电池材料的30%以上由进口而来。为此，国产锂电池电芯制造成本非常的高昂。由此可见，锂电池材料与日韩相比就出现了先天性的不足。不过，经过多年的市场磨练，国内锂电池企业进步很快，一些企业正在从做大走向做强的转变，少数电池企业与日韩锂电池可以对抗，未来行业前景还是值得期待的。

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