摘要：GGII则认为，随着Model 3旋风席卷全球，这块市场的发展将会超出绝大部分人的预期，尤其是目前一、二线城市充电桩大力普及的助推下。
4月1日是愚人节，Tesla宣布了一个并不愚人的消息：Model 3将在2017年底上市，其尺寸与宝马3系以及奥迪A4相当，百公里加速6秒，续航里程达346公里以上，并且硬件支持自动驾驶功能，售价3.5万美元/辆起。
此消息一出，立刻在全球引起轰动，加拿大蒙特利尔门店超过200人冒雨排队预定，美国圣莫尼卡排队人数也超过200人，中国大陆各社交平台也高度关注Model 3。仅24小时Model 3的订单突破11.5万辆，截止北京时间4月3日12点全球订单总数超过25万辆。
普通汽车的价格却能享受顶级豪车的性能，无疑全球消费者追逐Model 3最主要原因。
高工产研电动车研究所(GGII)认为Model S标志电动车时代启幕，而Model 3横空出世则确立了电动车在乘用车市场的主流地位。
Model 3预示着电动车性价比全面超越燃油汽车，价格平民化，性能豪车化；根据高工产研电动车研究所(GGII)的研究数据表明，达到年产50万辆规模时，Model 3的成本仍然具有20%以上的下降空间，这意味着3.5万美元绝不是Tesla的底价。
Model 3推出无疑打乱了传统车企的研发、生产、销售节奏，重建企业整体体系将会是传统车企最大的挑战。Model 3的意义与Iphone 4的划时代意义可相提并论。
Model 3用创新回应质疑者，硅碳技术，新型BMS、智能驾驶、新型生产技术、新型供应链关系管理等创新大幅提供能量密度以及生产成本。
高工产研电动车研究所(GGII)的调研结果表明，90%的企业认为电动乘用车市场启动时间至少3年后。而GGII则认为，随着Model 3旋风席卷全球，这块市场的发展将会超出绝大部分人的预期，尤其是目前一、二线城市充电桩大力普及的助推下。
